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Nuevas regulaciones permiten a transportistas de La Habana vincularse a piqueras

La vinculación de porteadores privados de la capital a piqueras establecidas por el Consejo de la Administración Provincial (CAP), es una de las nuevas regulaciones anunciadas este martes como parte de un experimento que busca reordenar el transporte en Cuba.

La Resolución No. 175/2018 del Ministerio de Transporte, publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No. 35, entrará en vigor dentro de 90 días naturales y establece las pautas del ensayo que se llevará a cabo en La Habana, para su posterior generalización en el país.

La prueba comprende la prestación de servicios en las modalidades de taxis rutero y abarcará, en una primera etapa, a quienes trabajan en auto, jeep, paneles y microbús con capacidad de cuatro a 14 plazas.

A los cuatro meses del inicio de la implementación del experimento se extenderá al resto de los transportistas privados de la capital y a las provincias de Artemisa y Mayabeque.

La resolución establece que quienes opten por esta modalidad tienen derecho a operar libremente por la ruta asignada, sin necesidad de permanecer en la piquera, así como también a adquirir combustible a través de una tarjeta magnética emitida por FINCIMEX S.A.

En respuesta a un reclamo de los cuentapropistas, el precio del combustible para el ejercicio de esta modalidad será diferenciado: diésel a 2 CUP, gasolina de motor a 10 CUP, gasolina regular a 13 CUP y gasolina especial a 16 CUP.

La norma fija la obligación de un consumo mínimo y máximo anualmente, distribuido por meses, según la capacidad del vehículo.

Podrán también adquirir herramientas, partes, piezas y accesorios, en las entidades autorizadas, de conformidad con la disponibilidad existente en el país.

Los portadores podrán solicitar el traslado de ruta, luego de cumplir en esta como mínimo tres meses, y tendrán exclusividad en la misma.

Además, deben aplicar el precio para el trayecto en el que circulan acorde con lo aprobado por el CAP (5 CUP por pasajero para tramos de hasta ocho kilómetros), y tener en un lugar visible la pegatina o identificación que les da acceso a las piqueras y ruta autorizada, así como también el valor del pasaje y sus tramos.

Una de las restricciones que plantea la norma es que, en ocasión de brindar el servicio, no se puede ceder toda la capacidad del vehículo a un pasajero para su traslado individual.

La licencia se les retirará en caso de no respetar las tarifas pactadas; de cancelar el contrato de servicio con el operador; de emplear indebidamente el combustible asignado, de operar en una ruta no autorizada, de reducir el recorrido o maltratar a los pasajeros.

Quienes no deseen brindar el servicio de rutas, operarán bajo la modalidad de taxis libre y deberán adquirir una cuota mínima asignada de combustible, a precio minorista, y mediante el uso de tarjeta magnética.

Estos particulares podrán circular de forma autónoma y trabajar bajo el principio de la oferta y la demanda, y en contrapartida, tienen prohibido intervenir en los servicios de alto confort (los carros amarillos de techo blanco) y de rutas.

Quienes no concurran a la primera convocatoria para el inicio del experimento serán citados nuevamente, y en caso de no presentarse se les suspenderá la licencia por 90 días.

Si en dicho plazo se presenta voluntariamente, queda sin efecto la suspensión y se renueva la autorización; en caso contrario, transcurrido dicho término se procede a la cancelación, recoge la normativa.

El titular que al momento de la entrada en vigor de la resolución no sea convocado para iniciar los trámites, continuará prestando el servicio que tiene autorizado en la actualidad.

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